Klem.BzH a écrit :Après, il faut aussi savoir quel est l’interêt de changer sa fourche ?
Si tu ne fais que les rando locales ou les enduros Breton, la Pike n’est pas nécessaire.

Klem.BzH a écrit :Quel sera ton programme/pratique du coup ?

antho44 a écrit :

tomema44 a écrit :

POPOV a écrit :

antho44 a écrit :

Klem.BzH a écrit :Pourquoi ne pas partir sur une Pike ou une Yari plutôt ?

Pike c est trop cher, et Yari je ne pense pas pourvoir la bloquer au guidon, je trouve pas le Kit.

Bon je ne suis pas un spécialiste, mais, tu t'en sers vraiment du blocage ?

A part sur qq portions de liaisons goudronnées, ça n'a pas trop d'intérêts, si ?

C'est dommage de se limiter en choix de fourche juste pour ça, à mon avis.

Je suis assez d'accord, je m'en suis vite passer et en peu de temps, et puis c'est toujours un bazar de moins sur le poste de pilotage

Mais comme l'écrit Klem et si tu peux, je regarderai plus du côté des fourches à plongeurs de 36 de Ø avec un châssis en conséquence… un peu plus typées “enduro”… Surtout que le cadre que tu as retenu propose un bon angle de chasse depuis le tube de direction, il me semble (?) Qui plus est sur un cadre avec un bel empattement à la vue de ta taille.
Sinon des 3, la Révélation est je crois, la plus légère, et déjà une très bonne référence éprouvée en trail.

Ok, la Yari est en 35 mm, ca passe?

maduc a écrit :Anthony débute dans le vtt. A mon sens une 32 au châssis rigide est bien suffisant dans un premier temps. Genre revelation ou sektor (un peu plus lourde).
Il faut quand même avoiner sec ou rouler dans des terrains défoncés pour trouver un intérêt aux châssis en 35mm.
Et reste sur du solo air et évite le dual position.

Mikaden a écrit :Ouep la révélation fait vraiment le job !

maduc a écrit :Anthony débute dans le vtt. A mon sens une 32 au châssis rigide est bien suffisant dans un premier temps. Genre revelation ou sektor (un peu plus lourde).
Il faut quand même avoiner sec ou rouler dans des terrains défoncés pour trouver un intérêt aux châssis en 35mm.
Et reste sur du solo air et évite le dual position.